7 مليارات دولار تحويلات السوريين السنوية من الخارج، و1.5 مليون منهم، (يُمكن أن يزوروا الوطن كل عام). حجم الطلب هذا يسمح بتشغيل مسار جوي منتظم رغم آثار العقوبات المالية على سوريا منذ 2011. الرحلات المباشرة بين رومانيا وسوريا عادت قبل عودة القنوات المصرفية التقليدية.
شركة "دان للطيران" الرومانية بدأت تشغيل رحلات مباشرة إلى حلب ضمن بيئة ما تزال خاضعة لعقوبات مالية ولوجستية. بيانات المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين لعام 2024 تقدر عدد السوريين في أوروبا بين 1.2 و1.5 مليون شخص. إذا نفذ ربعهم (25% منهم) رحلتين سنوياً إلى سوريا، فهذا يعني طلباً يتجاوز 600 ألف مقعد سنوياً. منطقية هذه التوقعات تأتي من تقدير البنك الدولي لتحويلات السوريين من الخارج بـ 5 إلى 7 مليارات دولار خلال 2025.
المسار الجوي هذا لا يحتاج انفتاحاً مصرفياً بقدر حاجته إلى سلسلة عمليات وخدمات مستقرة، فالتشغيل يعتمد على أربع طبقات مباشرة مترابطة: بوليصات تأمين تغطي مخاطر العقوبات، خدمات لوجستية أرضية داخل مطار حلب، قنوات دفع خارج النظام المصرفي السوري، وتوريد وقود وصيانة ضمن شبكات تشغيل إقليمية منخفضة التكلفة. شركات الطيران في أوروبا الشرقية تعمل بهوامش ربح بين 2% و6% وفق بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، ما يسمح بتشغيل خطوط تعتمد على كثافة الطلب لا على العائد المرتفع لكل مقعد.
الرحلة المباشرة بين بوخارست وحلب تختصر مسار السفر الذي كان يمر عبر بيروت أو إسطنبول أو عمّان، فينخفض زمن الرحلة من 10–18 ساعة إلى نحو 3 ساعات ونصف، وتتراجع كلفة الترانزيت والإقامة المؤقتة والتنقل البري. عائلات سورية كانت تدفع ثمن فندق وليلة عبور وتذاكر متعددة باتت تستخدم رحلة واحدة مباشرة.
جزء من النقل العائلي والتجاري بين أوروبا وسوريا انتقل إلى الرحلات المباشرة عبر حلب، بالرغم من أن النظام المصرفي خارج التشغيل الكامل. هذا يعني أن تشغيل خطوط مباشرة إلى سوريا وتجاوز جميع العقبات ممكن ويحتاج فقط إلى نية وتخطيط من قبل الهيئة العامة للطيران المدني السوري.