انطلقت الأعمال الميدانية لمشروع صيانة وإعادة تأهيل طريق تحويلة حلب الجنوبية الممتد من العقدة صفر حتى مطار حلب الدولي بطول 18 كيلومتراً، بتمويل حكومي يبلغ 16 مليون دولار ومدة تنفيذ حددت بـ 500 يوم. وجرى إطلاق المشروع بحضور وزير النقل يعرب بدر، ومحافظ حلب عزام الغريب، ومعاون وزير الدفاع للمنطقة الشمالية العميد فهيم عيسى، بإشراف فرع المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية بحلب وتنفيذ المؤسسة السورية للبناء والتشييد.
يشمل نطاق العمل معالجة التدهور الهيكلي الناجم عن نقص أعمال الصيانة خلال السنوات الماضية، عبر صيانة وتأهيل طبقة الإسفلت بالكامل، واستبدال الحواجز المعدنية بحواجز بيتونية، وتنفيذ أعمال الإنارة والدهانات الطرقية العاكسة، وتركيب الشواخص المرورية، إلى جانب إنشاء جزر وسطية ومساحات خضراء.
ترتبط هذه الأعمال الطرقية مباشرة بخطط رفع الكفاءة التشغيلية لمطار حلب الدولي وهو ثاني أكبر مطار دولي في سوريا بعد مطار دمشق الدولي. والذي يقع على بعد حوالي 10 كيلومترات شرق وسط مدينة حلب، ويعتبر بوابة جوية رئيسية تخدم شمال البلاد، ومقراً ثانوياً لشركة الخطوط الجوية السورية. مما يجعل تأهيل الطريق شرياناً مكملاً لربط شبكات النقل البري الدولية والمحلية وتسهيل حركة المسافرين والشاحنات مباشرة إلى المرفق الجوي دون المرور بوسط المدينة المزدحم.
أكد وزير النقل يعرب بدر في كلمة خلال إطلاق المشروع، أن “التحويلة الجنوبية تعد من الطرق الحيوية والاستراتيجية في محافظة حلب، نظراً لدورها في تحقيق انسيابية حركة المرور ونقل البضائع بين شرق المدينة وغربها، إضافة إلى كونها تشكل حلقة وصل بين الأوتوستراد الدولي دمشق-حلب وطريق حلب-الرقة، كما تؤمن الوصول إلى مطار حلب الدولي”.
و أوضح بدر، أن “الطريق عانى خلال السنوات الماضية من نقص مزمن في أعمال الصيانة؛ ما أدى إلى تدهور أجزاء من سطحه ومنظومة الحماية المرورية”، مشيراً إلى أن المشروع يندرج ضمن “حزمة من المشاريع الوطنية الهادفة إلى تطوير شبكة الطرق الدولية في سوريا، بما يعزز الترابط بين المحافظات ويسهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية”.
من جانبه، أوضح محافظ حلب عزام الغريب، أن “مشروع تأهيل التحويلة الجنوبية يعد من المشاريع الحيوية للمحافظة، لكونه يربط طريق حلب – دمشق بمطار حلب الدولي وطريق حلب – الرقة، ويخدم الأحياء الغربية والجنوبية والشرقية في المدينة”، مؤكداً أن المشروع “سينعكس إيجاباً على الحركة التجارية والاستثمارية في المحافظة وعلى المناطق المجاورة للطريق”.
وأشار الغريب إلى أن “الطريق شهد خلال السنوات الماضية العديد من الحوادث المرورية نتيجة تردي بنيته التحتية”، معرباً عن تطلعه لإنجاز المشروع لتسهيل حركة المواطنين والبضائع، وتقليص زمن الرحلات، وخفض كلفة صيانة المركبات عبر التخلص من عيوب الطريق السطحية وتخفيض التكاليف التشغيلية واستهلاك الوقود للشاحنات الثقيلة.
في المقابل، تفتقر البيانات الحكومية الصادرة إلى إيضاح رسمي لآلية تأمين الاعتمادات المالية وتغطية نفقات ومستلزمات التوريد، فضلاً عن غياب دراسات الجدوى الفنية للمشروع. الخاصة بحجم التدفق المروري اليومي المتوقع للسيارات والشاحنات بعد الصيانة، بالإضافة إلى غياب الخطط اللوجستية البديلة لتنظيم حركة الشحن الكثيفة المتجهة إلى المدينة الصناعية في الشيخ نجار والأسواق الرئيسية خلال فترة التنفيذ الممتدة لـ 500 يوم، لتجنب أي تأخير في تسليم المشروع وضمان استمرارية الترابط الطرقي.